中汽协数据显示，10月汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%，销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%。1-10月，汽车产销分别完成2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。10月，汽车出口48.8万辆，环比增长9.8%，同比增长44.2%。1-10月，汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。

10月，乘用车产销分别完成251.3万辆和248.8万辆，环比分别增长0.7%和0.02%，同比分别增长7.6%和11.4%。1-10月，乘用车产销分别完成2073.1万辆和2066.4万辆，同比分别增长6%和7.5%。国家层面的政策指引、国庆前后各地方车展、各地发布的新促消费政策与企业限时优惠等活动的丰富多彩，合力构成对10月车市销量的稳定支撑，迎来乘用车零售同环比的双增长。但持续的终端促销，也会产生边际效益递减，特别是在十月下旬终端消费者观望情绪渐浓，等待“双11”大促的到来。

10月，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%。1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%。

部分新能源品牌具体零售销量如下：

1. 政策跟踪

10月9日，交通运输部等九部门发布了关于《推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》。意见提出：完善峰谷分时电价政策，鼓励各地通过多种形式对新能源城市公交车辆充电给予政策支持。官方指出，各地可以在保障新能源城市公交车辆夜间充电执行低谷电价的基础上，结合新能源城市公交车辆日间补电需求，可在日间设置部分时段执行低谷电价，以引导新能源城市公交车辆更多在低谷时段充电。充分发挥省级层面对城市交通发展奖励资金的统筹作用，采用奖励方式加强对辖区内城市公共汽电车行业转型升级发展、保障城市公共汽电车企业可持续运营、推广应用新能源城市公交车辆等深化城市公共交通优先发展方面的引导。意见还提到，利用地方政府专项债券等工具，支持符合条件的公共汽电车场站充换电基础设施建设。支持符合条件的公交票款收益权资产证券化，拓宽企业融资渠道。鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，以市场化为导向改进授信评价机制，为城市公共交通企业提供融资服务，严禁违规新增地方政府隐性债务。（来源：IT之家）

金融监管总局向各地监管局、各类金融机构下发了《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》，涵盖七方面共 19 条内容，包括：加大重点领域支持力度、支持扩大汽车消费、加大新型消费和服务消费金融支持、降低消费金融成本、强化保险保障服务、切实保护消费者合法权益。其中，优化汽车贷款政策方面提出要在依法合规、风险可控前提下，适当放宽汽车消费信贷申请条件，降低汽车贷款首付比例，延长贷款期限，合理确定信贷额度，降低汽车消费门槛。加大新能源汽车支持力度方面提出，要助力新能源汽车推广应用，满足居民新能源汽车金融服务需求，开发设计符合新能源汽车特点的专属金融产品和服务，降低新能源汽车消费者在购置、使用和保有环节的成本,提升新能源汽车金融服务可得性。在新能源配套设施建设方面给予信贷支持助力新能源汽车下乡。

（来源：财经网）

商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，系统部署推动汽车后市场高质量发展，提出 7 方面政策措施。

一是优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。

二是促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力。

三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事。

四是加快传统经典车产业发展，提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策，支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务。

五是支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展。六是丰富汽车文化体验，支持地方推进汽车博物馆和汽车影院等项目建设运营、组织开展汽车文化交流活动。

七是优化汽车消费金融服务，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，优化对汽车使用消费的金融服务。

（来源：中国经济网）

北京市城市管理委员会印发的《2023 年北京市电动汽车充换电设施建设运营奖励实施细则》明确奖励对象、方式及标准。具体如下：

1） 对2022年6月1日-2023 年8 月31日建成的单位内部充电设施给予建设奖励；

2）对 2022 年6月1 日- 2023 年 8 月31 日完成“统建统服”试点项目评价，成功入围2023 年度北京市居住区新能源汽车充电“统建统服”试点项目，并在后续通过项目建设验收和绩效评价的项目，给予建设奖励；

3）对2022 年6 月1日-2023 年 8 月 31 日投入运营，且平均每月每车充电车次不少于10 次、充电量不少于 150 度的移动充电设施，按月度给予投放奖励；

4）对2022年6月1日-2023 年8月31 日运营的公用充电设施（含居住区和社会公用充电桩）给予运营奖励，分为日常奖励和年度奖励，日常奖励以充电量为基准给予，年度奖励以功率为基准给予；

5）对充电精品示范区给予运营奖励，分为日常奖励和年度奖励，日常奖励以充电量为基准给予，年度奖励以功率为基准给予；

6）对2022年5月31日前建成、在2022 年6月1日-2023年8 月31 日运营的换电设施给予运营奖励，分为日常奖励和年度奖励，日常奖励以换电量为基准给予，年度奖励以功率为基准给予。对2022年6月1日-2023年8月31日建成的换电设施给予一次性建设奖励；

7） 对2022年6月1日-2023年8月31 日新建（含改扩建）的 V2G、光（储）充、有序充电桩（不含公交等专用桩、社会公用充电）等示范充电设施给予建设奖励。

（来源：中国汽车工业协会）

2. 国际能源署：到2030年，全球电动车数量将是现在近10倍

国际能源署 24 日发布的《2023 年世界能源展望》报告指出，到 2030 年，世界能源系统将发生重大变化，全球电动汽车的数量将是现在的近 10 倍，可再生能源在全球电力结构中的份额将接近 50%。（来源：界面新闻）

3. 国内首条“智慧高速”投入使用 部分路段可实现 L4 级别自动驾驶

10 月12 日，全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路开放使用。建设完成的项目覆盖苏州交投集团所属绕城公司管辖的苏台高速 S17（黄互通-湘城权纽）、沪宜高速 S48（湘城枢纽-阳澄湖北互通），双向合计 56 公里。其中，能够达到 L4 级别的自动驾驶测试场景的路段为 6.5 公里，布局在渭塘互通至相城枢纽单向路段上。在苏台高速 S17 上的全息感知路段，搭载了自动驾驶系统的测试车辆能够依靠车路协同的方式实现 L4 级别的自动驾驶，即进行“高度自动驾驶”，除了某些特殊情况，一般无需人类干预。（来源：财联社汽车）

4. 国内动力电池榜：竞争激烈，市场集中度进一步提高

9 月国内动力电池市场，最大的变化当属宁德时代。其市占率环比下降近 5%，同比大降近 9%，跌至 39.4%，创17 个月以来新低（受疫情影响，去年 4 月宁德时代的市占率跌至 38%）。而比亚迪市占率同比增幅最大达 4.5%，中创新航、亿纬理能、蜂巢能源等市占率均有不同程度的上涨。TOP15企业动力电池市占率高达 99.6%，较去年9月的 98.5%上涨11 个百分点。市场集中度进一步提高，其中比亚迪和宁德时代两家的市占率高达 66.4%，而剩下 33.2%的市场被超 30 家企业“疯抢”，竞争惨烈。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，9 月，我国动力电池装车量 36.4GWh，同比增长 15.1%，环比增长 4.4%。1-9 月，我国动力电池累计装车量 255.7GWh，累计同比增长 32%。9 月，我国新能源汽车市场共计 33 家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。其中，宁德时代、比亚迪、中创新航稳居前三，亿纬理能超国轩高科位居第四。（来源：第一电动）

5. 动力电池装车占比持续下降

乘联会秘书长崔东树 10 月 28 日发文称，目前动力电池的产量中装车的比例在不断降低，2020 年动力电池装车的生产电池装机率达到 76%，2021 年是 70%，2022 年是 54%，2023年是48%。其中三元电池装车比例也是逐步降低，从 80%的比例降低到 2023 年的 48%的比例，而磷酸铁钾电池装车比例从 71%降到了 48%的比例，两个都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021 年和 2022 年动力电池的增速低于整车增速，今年的动力电池增速基本持平整车增速。（来源：新浪汽车）

6. 多家国内新能源汽车产业链获中东资本投资

中国新能源汽车产销量已连续八年位居全球第一，今年依然呈增长态势据中汽协数据显示，2023 年前三季度，新能源汽车产量为 631.3 万辆，同比增长 33.7%新能源汽车销量 627.8 万辆，同比增长 37.5%。随着中国新能源汽车在全球市场的强势崛起，吸引了越来越多海外资本的注意力。今年以来中东资本在中国新能源汽车市场最为活跃。截至目前，中东资本已与多家中国新能源汽车产业销企业达成合作。据不完全统计，阿布扎比投资局、科威特投资局、沙特公共投资基金和卡塔尔投资局是目前在中国市场较为活跃的中东资本。（来源：财经网）