1.特斯拉V4超充桩全国投运并向非特斯拉车辆开放
2. 充电桩纳入国家监督抽查，武汉试点效率提升300%
3. 广东省人工智能标委会成立，推进智能汽车标准化
4. 哪吒汽车预招募投资人推进破产重整
5. 商务部强化二手车出口监管，深圳前5月出口增16.7%
6. 欧菲光划分三大技术域，加码智能驾驶硬件
7. 新能源汽车保值率波动，高端车型降幅显著
6月30日，特斯拉首批V4超级充电桩在上海、甘肃、浙江、重庆等地服务区正式启用，同步向非特斯拉品牌车辆开放。新桩优化了防雨防水性能及补能效率，支持即插即充功能。目前国内已开放超2100座超充站、11600根超充桩，覆盖高速服务区、商圈等场景。
分析评论：此举打破充电品牌壁垒，推动充电网络互联互通。瑞银分析认为，充电基础设施开放将加速行业标准化进程，刺激高端电动车型消费，但需关注不同车型兼容性适配问题。
国家市场监管总局于6月底启动充电桩国家监督抽查，重点整治防触电缺陷等安全隐患。武汉试点“信用评价+在线监测”模式，通过大数据实时监控设备安全性能，使检定效率提升300%，预计2026年淘汰30%技术薄弱企业。
分析评论：新监管模式推动行业从“重数量”转向“重质量”。《法治日报》强调，充电桩安全问题是新能源车自燃主因之一，此次国抽将加速低质企业出清，提升用户充电安全性。
6月26日，广东省人工智能标准化技术委员会在广州成立，由省科学院承担秘书处工作，下设59名委员。标委会将重点研制智能网联关键技术标准，打造示范应用标杆，并推动L2+智能驾驶普及（广州目标新车占比超90%）。
分析评论：标准是技术创新与产业安全的核心支撑，需构建覆盖“基础研究-技术突破-应用”的全链条体系。《央视网》认为，依托粤港澳大湾区技术资源，此举将为智能网联商业化落地提供“广东方案”。
6月30日，合众新能源管理人发布公告，为推进哪吒汽车破产重整，面向社会预招募意向投资人。截至2025年5月，哪吒汽车资产包括国内外生产基地与零配件工厂，目前生产线正常，具备复工复产条件，但需满足泰国政府补贴要求的产量缺口（目标19,000辆，实际仅完成4,000辆）。
分析评论：若投资人未能补足泰国产量缺口，企业或面临4.38亿元补贴追回风险。《曼谷邮报》指出，泰国EV3.0政策要求进口与本地生产比例为1:1.5，12月底是产量达标的最后期限。
7月3日，商务部表示将加强对二手车出口工作指导，促进健康有序发展。同期深圳海关数据显示，2025年前5个月深圳市出口电动汽车111.8亿元，同比增长16.7%；全国5月汽车商品出口额达206.7亿美元，同比增长12.2%。
分析评论：需加快落实异地交易便利化措施，构建二手车全国统一大市场。《财联社》认为，出口增长反映中国车企积极开拓海外市场，但需防范部分国家补贴政策履约风险。
7月4日，欧菲光宣布将智能汽车业务划分为智驾域、车身域、座舱域三大板块，推出整合前视8M双目摄像头、4D毫米波雷达、固态激光雷达的智能驾驶感知系统，并提供环视系统、自动泊车等解决方案，已进入20余家国内车企供应链。
分析评论：硬件集成化是智能驾驶发展趋势，欧菲光凭借全栈能力切入高增长赛道。交银国际预测，城市NOA渗透率提升至15%将直接利好其智驾域产品。
7月4日，中国汽车流通协会发布《2025年6月汽车保值率报告》，显示新能源车品牌价值波动加剧，高端车型保值率降幅最大。报告指出，2025年1-4月L2+辅助驾驶在新能源车渗透率达77.8%，但安全新国标或将重新定义产品功能。
分析评论：新能源车除降价外缺乏良性竞争手段，导致二手车贬值难以遏制。建议车企需通过认证二手车质量信息溯源服务提升用户信心。
