2023年，新能源汽车依然是商业市场里的重点关注对象。

今年11月，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东向外界透露4家合作伙伴，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。 

小米汽车又传来即将上市的消息，董事长兼CEO雷军年底开始频频出现在各大财经新闻头条。

两大龙头逐渐加盟新能源汽车行业之后，再看新能源汽车在国内的发展历程，最早入手的中国电动车的消费者，汽车大多已过了厂家的质保期。

国内新能源汽车市场的热度仍在上升，但是否意味着中国新能源汽车后市场的热度也会持续上升呢？    

据公安部数据表明，截至今年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，新能源汽车1821万辆，保有量占比不到5%，但据相关部门预测，未来10年新能源汽车的保有量占比还会大幅上升。

新能源汽车不需要发动机和变速箱，养护项目会变少。市场上大多新能源汽车企业都带有互联网基因，在消费者的粘性这方面额外关注，留给汽车独立售后市场的机会不多。

但配套新能源汽车厂家的售后保养维修服务也有不足，比如各厂家只能服务自己生产的车型，养护点的数量不足，消费者进行售后服务的时候也不方便。

如果还有企业想进军新能源汽车后市场，需要针不同市场痛点找到可行的商业模式，才能满足现在新能源汽车后市场的新需求。

通过分析现有汽车售后市场的企业，我们可以看到目前新能源汽车后市场大抵分为三种类型:

对于市场规模大、市场集中度低的产业，资本一直加以期待。

可汽车后市场行业的特性，让直营连锁模式不得不面对网络平台模式企业的冲击。背后站着多家投资机构途虎养车，就是比较典型的网络平台模式企业，作为中国最大的动力电池及电桩维修第三方服务商，途虎抓住了市场持续上升的风口，新能源汽车专业技师的培养，是目前途虎养车布局新能源汽车后市场的重点。

市场在发展，2025年之后我国的动力电池将进入退役高峰期，多一些高技术含量的电池回收企业，是新能源汽车后服务市场所期待的未来。