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据德国媒体日前报道，Stellantis与梅赛德斯奔驰计划在德国凯泽斯劳滕开设的超级电池工厂，不仅“成本大幅增加”，投产时间也将推迟一年，需要到2026年才能投产。

超级电池工厂的建设由ACC负责

据悉，该超级电池工厂由Stellantis、梅赛德斯-奔驰、道达尔能源共同持股的电池企业ACC(Automotive Cells Company)负责建设。

原本的计划中，ACC拟在法国杜夫林、德国凯泽斯劳滕和意大利泰尔莫利分别建立一座具备高产能的超级电池工厂，每家工厂的预设年产能均为40GWh，彰显出其在全球新能源电池领域的雄心壮志。

目前，ACC在法国杜夫林的工厂已经于去年12月顺利投产，其初始生产线产能已突破13GWh。而原本计划在2025年投产的德国凯泽斯劳滕工厂，预估总投入成本高达20亿欧元，如今却面临投产时间的推迟。与此同时，意大利泰尔莫利工厂预计将在2026年逐步进入运营阶段。

看到德国凯泽斯劳滕工厂高达20亿欧元的巨额成本，外界纷纷猜测这或许是导致投产时间推迟的原因。然而，就在今年2月，ACC宣布成功完成了一轮超过44亿欧元(约合341亿元人民币)的融资，并称这笔资金将用于加速法国、德国和意大利三个超级工厂的开发进程。

然而，资金的注入似乎并未完全解决德国凯泽斯劳滕工厂所面临的挑战。显然，除了资金之外，还可能面临着技术、供应链以及市场环境等多重因素的考验，这也再次反应了新能源电池产业在高速发展中的复杂性和不确定性。

ACC是欧洲大力发展电池产业的产物

欧洲一直在寻求电池供应的本土化，欧盟委员会已设定目标：至2025年和2030年，本土电池生产自给率应分别达到69%和89%，以确保能源安全和促进绿色经济发展。

为实现这一目标，欧洲及全球多国政府近年来通过政策扶持和资金补贴等手段，大力推动本土电池产业的发展。这股浪潮中，不少新兴的电池企业涌现了出来，ACC便是其中的一个代表。

ACC诞生于2020年，背后站着的是全球汽车巨擘Stellantis、法国能源界巨头道达尔的子公司Saft以及梅赛德斯·奔驰等强大股东。至2024年3月底，Stellantis、梅赛德斯-奔驰和Saft在ACC中的持股比例分别为45%、30%和25%，展现了其稳固的股东结构和强大的行业影响力。

短短三年间，ACC已取得显著成果。2023年5月，其首家超级电池工厂在法国正式落成，总投资额高达8亿欧元(约合人民币62亿元)。预计从2024年开始试运营生产，并计划于同年年底实现40GWh的产能目标。

展望未来，ACC雄心勃勃。根据其规划，到2030年，其在欧洲的三家电池工厂将实现年总产能120GWh的宏伟目标，这一产能足以满足欧洲250万辆电动汽车的装配需求，可进一步巩固其在电池市场的领先地位。

然而，欧洲电池企业在发展过程中仍面临不小的挑战。目前，其供应链高度依赖海外市场，尤其是电池关键原材料的供应，欧洲本地仅生产其中的1%。这种依赖不仅增加了成本，也对电池产业的持续发展构成了一定风险。因此，欧洲电池企业仍需努力提升本地供应链的稳定性，以降低生产成本，确保在全球市场的竞争力。

来源：深圳市新能源汽车促进会(责任编辑：沙沙)