智电时代，汽车产品质量的边界正在被重新定义。近日，由车质网与凯睿赛驰咨询联合主办的“2026年中国汽车产品质量趋势座谈会”在京顺利举办，50余位主流车企及供应链代表齐聚一堂，围绕用户真实反馈与行业数据，拆解质量痛点、预判未来趋势，更有两项重磅行业报告、年度卓越工厂名单及标准建设新举措同步发布，为中国汽车产业高质量发展指明方向。
会上，车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在开场讲话中，抛出了一组触目惊心的数据：2025年车质网全年受理实名投诉量突破22万宗，其中有效投诉达227803宗，同比增长31.6%，创下历史新高，成为行业投诉增长的重要加速节点。与此同时，投诉市场也呈现出三大突出变化，与每一位车主息息相关：
OTA升级成“双刃剑”：远程优化体验已成为行业常态，但部分车型存在的锁电、锁功率现象，仍让用户怨声载道；
电池续航痛点未根治：极端环境下的电池衰减问题虽有改善，但日常使用中续航显示突降，依旧是用户投诉的核心焦点；
品牌响应效率提升：值得肯定的是，车企对投诉的重视程度显著提高，投诉处理周期已缩短至数天，用户维权成本大幅降低。
唐卫国同时强调，行业在疯狂拥抱智能化、电动化新技术的同时，基础质量防线却出现了松动：质量验证不足导致新车早期故障率攀升，传统质量问题并未消失，智能化绝不能替代基础品质；此外，智驾系统的可靠性问题，也让用户逐渐产生信任危机。
会议核心环节，车质网常务副总裁兼总编李熙对《2025年车质网投诉分析总结报告》进行了详细解读，拆解了全年投诉的核心特征，诸多细节值得行业深思：
从投诉结构来看，自主品牌投诉占比持续提升，成为行业核心趋势；新能源汽车投诉占比攀升至44.8%，其中插电式混合动力汽车投诉量最高，新能源车型的质量问题逐渐凸显，但传统燃油车仍在单一能源类型中占据投诉量首位，新旧能源车型的质量痛点呈现“双线并存”的态势。
新车成为投诉绝对主力，购车12个月以内出现问题的投诉占比接近总量的5成，新车阶段的不满情绪显著增加。具体来看，质量问题仍是核心投诉类型，其中车身附件及电器故障占比超六成；服务问题中，销售问题依旧是“重灾区”，定（订）金纠纷、销售承诺不兑现、价格变动等问题尤为突出；其他问题呈爆发式增长，新旧款迭代纠纷成为最核心的矛盾点。
值得关注的是，2025年整体投诉销量比为万分之58.4，较2024年有所下滑，说明行业整体质量水平仍在稳步提升。共有43个汽车品牌表现优于整体均值，其中自主品牌占比达67.4%，新能源汽车品牌的表现尤为抢眼，成为行业质量提升的重要力量。此外，2025年车质网共对62个品牌、243款车型发出840次投诉连续预警，其中72%为质量问题预警，批量性质量问题成为预警重点。
除了投诉数据与趋势分析，会议还首次发布了年度汽车质量卓越工厂评价结果。该评价基于2025年全市场乘用车流通数据和用户质量调研数据构建的口碑体系，通过质量数据与销量的双向维度耦合计算，客观评估整车制造的质量管控水平，从全国596个整车制造工厂或生产基地中，筛选出10家质量卓越工厂（排名不分先后）：
济南比亚迪汽车有限公司、江苏悦达起亚汽车有限公司第三工厂、捷途汽车开封基地、莲花汽车全球智能工厂、岚图汽车黄金工厂、上海金桥凯迪拉克工厂、赛力斯超级工厂（龙兴）、上汽大通无锡工厂、上汽大众安亭汽车三厂、小米汽车工厂。
这些工厂凭借严苛的品控体系、高效的生产管理和出色的用户口碑，成为中国汽车制造质量的标杆，也为行业提供了可借鉴的质量管控经验。
针对行业现存问题，座谈会也明确了2026年的发力方向。基于全年数据分析和调研发现的痛点，车质网与凯睿赛驰咨询将联合监管部门下属研究机构及知名高校，启动针对新能源车三电系统的团体标准编制项目。
据悉，该团体标准将重点建立一套基于用户真实体验的感知质量评价方法，从源头为新能源汽车三电系统的质量管控提供统一“标尺”，有效规范行业发展，减少因标准不统一导致的质量乱象，进一步提升用户用车体验。这一举措也契合了当前汽车产业从规模扩张向质量提升转型的趋势，将为行业高质量发展注入新动力。
智电浪潮下，汽车质量不再是单一的“无故障”指标，而是涵盖硬件可靠性、软件流畅度、服务专业性的综合体验。此次2026年中国汽车产品质量趋势座谈会，不仅梳理了2025年的质量痛点，更明确了2026年的发展方向——平衡技术创新与基础质量，用标准规范行业发展，用品质赢得用户信任。
未来，随着各项标准的落地和企业质量意识的提升，中国汽车产业或将摆脱“内卷”，真正迈向“质造”升级，让每一位车主都能享受到更可靠、更安心的用车体验。
