两部门：进一步加强电动自行车锂离子电池回收利用体系建设

4月3日，工业和信息化部办公厅、供销合作总社办公厅发布《关于进一步加强电动自行车锂离子电池回收利用体系建设的通知》。编辑其中提到，各级工业和信息化主管部门、供销合作社要会同有关部门按照《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》和《〈电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南〉实施细则》有关要求，统筹用详情>>>

2026-04-07

楚能首发588Ah+CTP3.0无模组集成方案，赋能6.25MWh储能系统安全应用

4月1日，楚能新能源在ESIE2026储能展会上展示了其储能全场景解决方案，率先展示了基于588Ah电池与CTP3.0无模组技术集成的6.25MWh储能系统方案，引发行业高度关注。作为行业首个将588Ah大电芯与CTP3.0无模组技术深度融合的方案，其在系统集成效率、热管理安全及规模化应用等维度均展现出独特价值。编辑200GWh产能“重注”588详情>>>

2026-04-03

587Ah电芯破5GWh，宁德时代二代大电芯加速放量

编辑4月1日，在第十四届储能国际峰会暨展览会（ESIE2026）上，宁德时代以“钠锂双星打造全场景储能解决方案”为主题，首次展出储能钠离子电池，循环寿命超15000次，相关储能产品能够覆盖2小时到8小时的大型储能以及AIDC储能应用场景。今年内将实现商业化落地。同时，宁德时代587Ah大容量储能电芯累计出货已突破5GWh，规模化详情>>>

2026-04-02

丰田急转弯：放弃氢能乘用车，押注卡车赛道，背后藏着行业大真相

全球最大汽车制造商丰田，最近在氢能领域做出了一个重大转向——将氢燃料电池业务的重心，从乘用车彻底转向商用车（卡车为主）。这个曾经力排众议、坚信“氢能才是未来环保汽车终极答案”的巨头为何突然“换道”？编辑背后不仅是丰田自身的战略调整，更折射出全球氢燃料电池产业的真实困境与新机遇。从“押注未来”到“急踩详情>>>

2026-03-31

事关智能网联汽车与自动驾驶，两项系列标准发布

2026国家新质生产力与智能产业发展会议在广东广州召开，中国自动化学会在会上正式发布了《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路自动驾驶》两个系列标准。《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》系列标准包括设计运行条件构建规程、网联协同驾驶信息架构接口等部分，聚焦协同式驾驶，打通车、路、云之间的详情>>>

2026-03-30

PACK模组知识系列③——PACK 的制造工艺

把电池的工程设计蓝图变为握在手中可靠的产品，这之间的桥梁，便是制造工艺。如果说设计决定了性能的上限，那么制造则牢牢守住了质量与安全的下限。PACK制造远非简单的“拧螺丝”和“装盒子”，它更像是在毫米乃至微米尺度上进行的精密“外科手术”，每一步的偏差控制与协同配合，都直接关系到最终电池包的可靠性、寿命和安详情>>>

2026-03-30